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Stand der Bearbeitung: 24.12.2011

Eurokleingeld - eurocent

Handelskonzern Metro importiert Kleingeld aus Österreich
Knappes Kleingeld in Deutschland
In den Niederlanden sollen die Centstücke verschwinden
Eurocent in Europa en Nederland
Belgien will kleine Cent-Stücke überflüssig machen
Banken regen die Abschaffung der Ein- und Zwei-Cent-Münzen in Deutschland an
Handel in Deutschland will die kleinen Cent-Münzen - und ein Exkurs in die Stahlbranche
Kleingeld in Europa
In Deutschland soll mehr Kleingeld geprägt werden
Ein- und Zwei-Cent-Münzen bleiben im ganzen Euroraum erhalten

Handelskonzern Metro importiert Kleingeld aus Österreich
dpa: Handelskonzern Metro importiert Kleingeld aus Ö,sterreich. Der Tagesspiegel Nr. 18511, 20.6.2004, S. 24
Wegen der Knappheit an Ein-, Zwei- und Fünfcentmünzen hat der Handelskonzern Metro zu einer ungewöhnlichen Maßnahme gegriffen... Da die Bundesbank die Unternehmen nicht mit genügend Kleingeld versorgen könne, sei Metro auf die österreichische Nationalbank ausgewichen (und hat diese Lkw-weise nach Deutschland transportiert).
Der Handel wirft der Bundesbank und Regierung vor, nicht genügend kleine Münzen in Umlauf zu bringen.
Die Bundesbank verweist auf höhere Preise für Kupfer und ruft Kunden auf, passend zu bezahlen...

Knappes Kleingeld in Deutschland
mot: Das nötige Kleingeld. Der Tagesspiegel Nr. 18515, 24.6.2004, S. 2
?In Deutschland werden die Ein-Cent, Zwei-Cent- und Fünf-Cent-Münzen knapp. Wie kam es dazu?
Die Globalisierung ist schuld daran, daß in Deutschland die Ein-, Zwei- und Fünf-Cent-Münzen knapp werden. Wie das? Die weltweite Nachfrage nach Stahl ist zurzeit so groß, daß der Rohstoff für die Münzen - die einen Stahlkern haben, der mit einer Kupferschicht überzogen ist - knapp wird. So kaufen etwa die Chinesen, deren Wirtschaft boomt, den Stahlmarkt leer. Dat hat zu einem enormen Anstieg der Preise geführt, die die Hersteller der Münzrohlinge nicht mehr bezahlen können. Die Bundesbank kann deshalb nicht einfach mehr Münzen prägen lassen, obwohl das Finanzministerium schon vor einem Jahr mehr als 2,7 Milliarden neue Ein-, Zwei- und Fünf-Cent-Münzen in Auftrag gegeben hat...
Die Bundesbank mußte ... notgedrungen die deutschen Haushalte auffordern, ihr Kleingeld auszugeben. Andernfalls gehe Banken, Werttransportern und dem Einzelhandel bald das Wechselgeld aus...
Die Globalisierung ist es aber nicht allein, die die Münzbestände in deutschen Geldbeuteln verkanppt. Umfragen belegen, daß das Kleingeld vielen Deutschen einfach lästig ist. Deshalb lassen sie es liegen, statt es beim Einkauf mitzuschleppen...

In den Niederlanden sollen die Centstücke verschwinden
In den Niederlanden wird ernsthaft angedacht, ab dem 1. September 2004 die Centstücke wie in Finnland ganz verschwinden zu lassen und als kleinste Münzeinheit das 5-Centstück zu akzeptieren, s. auch:
http://www.nos.nl/nieuws/artikelen/2004/7/1/eurocentverdwijnt.html

Bron:
Bart Reijnen: Kleinste euromuntjes verdwijnen uit de kassa. de Volkskrant, vrijdag 2 juli 2004, blz. 1
De munten van 1 en 2 eurocent verdwijnen op termijn uit de kassa-lades. Winkeliers mogen vanaf vandaag contante betalingen* bij de kassa op 5 eurocent afronden. De afrondingsregel is het gevolg van het advies van het Maatschappelijk Overleg Betalingsverkeer (MOB), een organisatie van belangenorganisaties uit de detailhandel, horeca, banken en de Consumentenbond.
Het MOB werkt voor minister Zalm van Financiën, die een zes weken durende proef in Woerden liet doen met het afroden van prijzen bij de kassa. Na een maand afronden bleek het verzet bij de klant gedaald van 32 procent naar 16 procent van de mensen. Van tevoren was gesteld dat na de proef niet meer dan 20 procent van de klantreacties afkeurend mocht zijn.
Winkeliers in het hele land gaan de komende maanden hun kassa-software aanpassen en personeel instrueren om de afrondingsregel te kunnen toepassen. Afronden is vrijwillig. Winkels die afronden moeten een sticker met de boodschap 'hier worden contante betalingen afgerond' plakken.
Uiterlijk 1 september zullen alle geïnteresseerde winkeliers van nieuwe software en stickers zijn voorzien, verwacht het MOB. Het MOB denkt dat 80 tot 90 procent van de winkeliers meedoet.
De afrondingsregel houdt in dat het totaalbedrag bij contante betalingen wordt afgerond op 5 eurocent, net als in tijd van de gulden... Bij betalingen met pinpas**, chipknip*** of creditcard worden bedragen niet afgerond, net als vroeger.
Omdat de afrondingsregel niet bij wet wordt geregeld, blijven winkeliers verplicht eurocenten aan te nemen. Winkeliers geven echter geen eurocenten terug als wisselgeld.
... Dit vergroot het betaalgemak en dringt de kosten voor winkeliers en banken terug, stelt het MOB. Op jaarbasis zou 30 miljoen worden bespaard.
De Consumentenbond was vooral bang dat de prijzen hoger zouden worden door het afronden. Dat bleek in de proef niet het geval...
... De Nederlandsche Bank verwacht dat de productie van de muntjes 'heel snel' omlaag zal gaan...
Anmerkungen zu einigen Vokabeln:
*contante betalingen: Barzahlungen
**de pinpas: betaalpas van bank of giro, met pincode (Van Dale) - die Bankkarte mit Pincode
***de chipknip: chipkaart waarop men een bepaald bedrag kan laden en weer uitgeven, uitgegeven door een bank (Van Dale) - die Geldkarte

Vokabeln: deutsch-niederländisch

Eurocent in Europa en Nederland
ANP / Rijswijk: Eurocent: Duitse spaarzucht, Finse afkeer. de Volkskrant, vrijdag 2 juli 2004, blz. 7
Met de stille dood die Nederland de 1 en 2 eurocent toewenst, wordt een nieuw hoofdstuk toegevoegd aan de prille geschiedenis van Europese muntgeld. Een feitenoverzicht:

jaar	gebeurtenis
1995	De Europese lidstaten besluiten de euro een gezicht te geven met briefjes van 5, 10, 20, 50, 100, 200 en 500 euro. Voor de munten zijn eenheden van 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100 en 200 centen voorzien.
December 1997	Het Europees Parlement ageert tegen de versies van 2 en 20 eurocent. Acht munten in verschillende landenversies zouden te veel verwarring veroorzaken in de portemonnee.
Januari 1998	De Europese ministers van Financiën wuiven de bezwaren van het Europees Parlement weg. Groot verdediger van de kleine waarden is Duitsland, dat sinds de hyperinflatie in de jaren twintig van de voorige eeuw een broertje dood heeft aan prijsopdrijvingen.
2001	Voorafgaand aan de introductie van de euro op 1 januari 2002 gaat Finland dwarsliggen. De Finnen gaan de 1 en 2 eurocent niet invoeren en ronden bedragen af op 5 eurocent. Wel zijn er Finse eurocenten geslagen, hetgeen verzamelaars doet watertanden.
2002	De munten zijn er. Nederlanders houden zich de eerste maanden vooral bezig met het verzamelen van de diverse landesversies van de munten. Vaticaanstad, San Marino en Monaco zijn veel geld waard.
2004	Tekort aan muntgeld in Duitsland. Grote concerns als Metro (Mediamarkt) moeten daarom munten uit Oostenrijk aanslepen. Oorzaak: Duitsers blijken hun munten massaal op te slaan in sokken en jampotten. Net als Iren.
2004	Ook in Nederland is het sparen 'een probleem', zegt de Nederlandsche Bank. Maar van tekorten is geen sprake. Eind 2003 waren in Nederland 520 miljoen 1 eurocenten in omloop en 535 miljoen van 2 eurocent.

woordjeslijst - Vokabelliste

Belgien will kleine Cent-Stücke überflüssig machen
AFP: Belgien will kleine Cent-Stücke überflüssig machen. Der Tagesspiegel Nr. 18558, 6.8.2004, S. 16
Belgien will Ein- und Zwei-Cent-Münzen durch runde Preise in Handel möglicherweise überflüssig machen...
Die Produktionskosten für die Kupfermünzen seien höher als ihr tatsächlicher Wert, begründet die Notenbank ihr Vorgehen gegen das Kleingeld.
Zudem verlängerten die krummen Preise die Wartezeiten an den Kassen des Einzelhandels.
Nach Angaben der Nationalbank könnte Belgien dem finnischen Beispiel folgen. Dort werden die ursprünglichen Warenpreise beibehalten, die Gesamtsumme eines Einkaufs jedoch auf den nächsten Fünferschritt auf- oder abgerundet.
Ähnliches planen auch die Niederlande.
Abschaffen können die Länder die Kupfermünzen nicht, das fällt in den Zuständigkeitsbereich der Zentralbank.

ANP: België stopt in januari met slaan van eurocenten. de Volkskrant, donderdag 2 september 2004, blz. 9
... met het slaan van nieuwe munten van een en twee eurocent... Net als in Nederlandt woedt in België de discussie over de afschaffing van de cent...
Belgien stoppt im Januar das Prägen der Euro-Centstücke
... mit dem Prägen neuer Ein- und Zwei-Cent-Münzen... Genauso wie in den Niederlanden tobt in Belgien die Diskussion über die Abschaffung der Centstücke...

Banken regen die Abschaffung der Ein- und Zwei-Cent-Münzen in Deutschland an
AP: Banken regen die Abschaffung der Ein- und Zwei-Cent-Münzen an. Der Tagesspiegel Nr. 18571, 19.8.2004, S. 15
... Die Münzen verursachten bei Banken und Handel erhebliche Kosten...
... Ihre Abschaffung könnte das Bargeld-Handling vergünstigen und vereinfachen.
Sich wie Finnland und die Niederlande von Ein- und Zwei-Cent-Stücken zu trennen, sei vernünftig. Voraussetzung sein eine entsprechende Initiative des Handels.
Der Hauptverband des deutschen Einzelhandels hat jedoch kein Interesse an einer Abschaffung. Was die Niederlande und Finnland machten, sei so nicht geeignet für den deutschen Markt, sagte HDE*-Sprecher Hubertus Pellengahr auf Anfrage.
*HDE: Hauptverband des Deutschen Einzelhandels

Handel in Deutschland will die kleinen Cent-Münzen
Rolf Obertreis / Bernd Hops: Handel verteidigt kleine Cent-Münzen. Marktforscher: Abschaffung wäre ein Fehler / Bundesbank rudert zurück. Der Tagesspiegel Nr. 18577, 25.8.2004, S. 15
Die Preise werden in Deutschland auch in Zukunft nicht gerundet.
Ein- und Zwei-Cent-Münzen werden auf absehbare Zeit nicht abgeschafft. Die Bundesbank dementierte am Dienstag, daß sie dafür plädiere. Damit widersprach sie Äußerungen ihres Zentralbereichsleiters Bargeld, Wofgang Söffner. Auch die Bundesregierung erklärte, keinen Grund für die Abschaffung der Münzen zu sehen. Es gebe ebenfalls keinen Bedarf für ein Preisrundungsgesetz...
In den Niederlanden gilt ab 1. September eine Rundungsregel, sodaß Ein- und Zwei-Cent-Münzen in den Kassen überflüssig werden. Angeblich könne der Handel dadurch 30 Millionen Euro jährlich einsparen. Allerdings: Die Rundungsregel galt in den Niederlanden schon vor der Euro-Einführung, weil es Ein- und Zwei-Cent-Münzen in Gulden-Zeiten nicht gab. Auch in Belgien wird über die Verwendung der kleinsten Euro-Münzen diskutiert, in Finnland gilt bereits seit zwei Jahren das Rundungsgesetz.
... Und Wolfgang Schmuck, Sprecher der Rewe-Handelsgruppe sagte: "Es geht bei den Preisen wirklich um den Cent." Außerdem habe man erst bei der Umstellung von D-Mark auf Euro eine Diskussion über das Auf- und Abrunden von Preisen gehabt, die das Vertrauen der Verbraucher belastet habe, sagte Schmuck. "Der Kunde hat einfach das Gefühl, daß mehr auf- als abgerundet wird."
Ähnlich sieht das Marktforscher Twardawa: "Wir hatten in D-Mark-Zeit Preisschwellen wie 0,49, 0,99 oder 1,99 DM. Die gibt es jetzt auch beim Euro." Hier sei der Cent entscheidend. Das werde sich nicht ändern. "Schwellenpreise signalisieren: Hier ist knallhart kalkuliert worden - 1,99 ist etwas anderes als 2,01." Deshalb würden die Preise bei Einzelprodukten auch in Zukunft wahrscheinlich nicht gerundet. Etwas anderes sei das Runden an der Kasse. "Aber auch das wird als Nachteil empfunden und von den Verbrauchern nicht gewünscht. Geld wird dadurch beliebiger," sagte Twardawa. Und das in Deutschland, wo sprichwörtlich der Pfennig geehrt werde. In Italien werde das von den Verbrauchern anders empfunden, weil Münzen zu Lire-Zeiten wenig wert waren.
Ein weiterer negativer Nebeneffekt: Die Inflation könnte bei einer Rundungsregel steigen. "Das hätte zwar keinen gewaltigen Effekt, aber wahrscheinlich würde der Handel die Gelegenheit eher zum Aufrunden nutzen," sagte Gustav Adolf Horn vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW). Dies sei aus seiner Sicht auch die Motivation in den Niederlanden, wo der Handel einer der wichtigsten Befürworter der Neuregelung ist. In Deutschland sei die Lage aber wegen der "mehr psychologischen Preise" anders.
Egal, wie die Debatte auch ausgehen wird: Ein- und Zwei-Euro-Cent-Münzen bleiben im Euro-Raum gesetzliches Zahlungsmittel. Auch in den Ländern, die schon jetzt oder künftig auf runde Preise setzen. Nicht einmal die Europäische Zentralbank (EZB) könnte über die Abschaffung der kleinen Münzen befinden. Und schon gar nicht die Bundesbank. Münzen sind Sache des Ecofin-Rates, in dem die Finanzminister der Eurozone zusammensitzen. Dort aber, so heißt es in Frankfurt, sei die Angelegenheit kein Thema.

AFP: Deutsche wollen kleine Cent-Münzen behalten. Der Tagesspiegel Nr. 18585, 2.9.2004, S. 17
Im Gegensatz zu ihren niederländischen Nachbarn will die Mehrheit der Deutschen nicht auf die Ein- und Zwei-Cent-Münzen verzichten... 54 Prozent der Bundesbürger gegen die Abschaffung der kleinen Münzen... In den Niederlanden werden die Endpreise bei Barzahlung an den Kassen seit gestern auf den nächsten Fünf-Cent-Betrag auf- und abgerundet.

ny: MÜNZWERT. Recycling lohnt kaum. Der Tagesspiegel Nr. 18577, 25.8.2004, S. 15
Eurocent-Münzen bestehen aus einem Stahlkern, der mit Kupfer überzogen wird. "Bis die Geldstücke in Umlauf kommen, sind 22 Arbeitsschritte nötig," sagt Thomas Schulz vom Zahlungsmittelspezialist VDN-Eurocoin. Dennoch liege der wahre Wert der Cent-Münzen - trotz des zur Zeit hohen Stahlpreises* - weit unter dem nominalen Wert".
Mit Gewinn kann man ein Kilo Ein-Cent-Münzen also nicht recyceln. Das war früher anders: Bis 1968 wurden Zwei-Pfennig-Münzen aus Vollkupfer hergestellt. Der reine Materialwert lag höher als der eingeprägte Wert...
Exkurs in die Stahlbranche:
*Entwicklung des Stahlpreises:
Quelle:
dpa: ARCELOR. Preiserhöhungen um mindestens 20 Prozent für 2005 geplant. Der Tagesspiegel Nr. 18597, 14.9.2004, S. 17
... Stahlkonzern Arcelor plant ... Anfang 2005 Preiserhöhungen von mindestens 20 Prozent... Die Preise stiegen im ersten Quartal (2004)... bereits um drei Prozent, im zweiten um acht und zuletzt um 16 Prozent... müßten einzelne Kunden mit "bedeutend höheren Steigerungen als die 20 Prozent rechnen".

Quelle:
Carsten Brönstrup mit rtr: Teurer Stahl empört Autoindustrie. Nach Marktführer Arcelor wollen auch deutsche Stahlkonzerne die Preise erhöhen / Nachfrage steigt. Der Tagesspiegel Nr. 18618, 5.10.2004, S. 16
Die Stahlindustrie will wegen der weltweit starken Nachfrage die Preise deutlich erhöhen. Nach dem Marktführer Arcelor haben nun auch große deutsche Hersteller angekündigt, Aufschläge von mehr als 20 Prozent durchsetzen zu wollen. Der Machinenbau und die Autoindustrie, die zu den größten Abnehmern von Stahlprodukten gehören, übten Kritik an diesen Plänen...
... 2005 werde die weltweite Stahlnachfrage weiter um vier bis fünf Prozent steigen... Vor allem die starke Nachfrage aus China treibt den Stahlboom an. Daher erwartet auch die deutsche Industrie 2004 einen Anstieg der Produktion um drei Prozent auf 46,5 Millionen Tonnen. Diesen Wert könne man sogar noch übertreffen... Derzeit produzieren die deutschen Hüttenwerke unter Hochdruck. In Deutschland arbeiten 95.000 Menschen in der Stahlindustrie.
Im Zuge der gestiegenen Nachfrage sind auch die Preise für Kohle und Erz stark geklettert... Kostenerhöhungen von bis zu 40 Prozent... Bei den derzeit auslaufenden, langfristigen Verträgen könne es um Preiserhöhungen "von 20 Porzent und mehr" gehen...
Auch beim Konkurrenten Thyssen-Krupp Stahl sind Preiserhöhungen ein Thema...
Bei der Autoindustrie, die zu den größten Stahl-Abnehmern gehört, stoßen die Preiserhöhungen auf Protest... schwache Autokonjunktur...
... Auch der Maschinenbau macht sich Sorgen...
Pieper/Meyer: Die größten Stahlproduzenten (- de grootste staalproducenten). Der Tagesspiegel Nr. 18618, 5.10.2004, S. 16

Staat	Rohstahlproduktion in Millionen Tonnen im Jahr 2003
China - China	220
Japan - Japan	111
USA - VS	90
Rußland - Rusland	63
Südkorea - Zuid-Korea	46
Deutschland - Duitsland	45
Ukraine - Oekraïne	37
Indien - Indië	32
Brasilien - Brazilië	31
Italien - Italië	27
Frankreich - Frankrijk	20
Taiwan - Taiwan	19
Türkei - Turkije	18
Spanien - Spanje	17
Kanada -Canada	16
Mexiko - Mexico	15

Quelle:
rtr: THYSSEN-KRUPP. Mischkonzern plant neues Stahlwerk in Niedriglohnland. Der Tagesspiegel Nr. 18619, 6.10.2004, S. 21
... dank der boomenden Nachfrage im abgelaufenen Geschäftsjahr ... einen Rekordgewinn erwirtschaftet. Vor allem wegen der drastisch gestiegenen Rohstoffpreise verfehlte die Sparte allerdings ihr Gewinnziel von 800 Millionen Euro vor Steuern knapp, wie Stahl-Chef Ulrich Middelmann ... mitteilte. Er kündigte zugleich den Bau eines neuen Stahlwerks in einem Niedriglohnland an, um von der starken Stahlkonjunktur zusätzlich profitieren zu können. Außerdem ... in absehbarer Zeit einen europäischen Konkurrenten übernehmen.

Quelle:
brö: THYSSEN-KRUPP. Stahlkonzern prüft Übernahme von Konkurrenten. Der Tagesspiegel Nr. 18620, 7.10.2004, S. 19
... Die Konsolidierung der Branche müsse weitergehen, innerhalb der nächsten zwölf Monate werde aber nichts geschehen. Als Favorit für eine Übernahme wird in Branchenkreisen der britisch-niederländische Konzern Corus gehandelt, die Nummer neun der Branche. Thyssen-Krupp liegt derzeit auf Rang zehn.

Quelle:
dpa: Verband: Höhere Stahlpreise führen zu Pleiten bei Autozulieferern. Der Tagesspiegel Nr. 18624, 11.10.2004, S. 17
... Viele mittelständische Zulieferer, die nicht über langfristige Lieferverträge für ihre Rohstoffe verfügen, seien bereits von den Rohstoffherstelern und Vorlieferanten zur Kasse gebeten worden. "Viele Unternehmen hängen deshalb jetzt am tropf," sagte Möhlenkamp (Andreas Möhlenkamp, Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbandes Stahl- und Metallverarbeitung).

Quelle:
dpa: THYSSEN-KRUPP. Neues Stahlwerk in Brasilien. Der Tagesspiegel Nr. 18628, 15.10.2004, S. 19
... will mit dem Bau eines neuen Stahlwerks in Brasilien vom weltweiten Stahlboom profitieren. Thyssen-Krupp führe Anfangsgespräche mit dem brasilianischen Bergbaukonzern Cia Vale do Rio Doce (CVRD) über die gemeinsame Errichtung einer Hütte... Eine endgültige Entscheidung sei noch nicht gefallen. Die Kosten für das neue Werk ... bis zu zwei Milliarden Euro. Die jährliche Kapazität der Produktionsstätte soll bei vier bis fünf Millionen Tonnen liegen.

Quelle:
dpa: MITTAL STEEL COMPANY. Weltgrößter Stahlkonzern entsteht. Der Tagesspiegel Nr. 18639, 26.10.2004, S. 16
Die Unternehmen Ispat International, LNM Holdings (beide Holland) und International Steelgroup (USA) wollen fusionieren. Zusammen kämen sie 2004 mit 165.000 Mitarbeitern auf einen Umsatz von mehr als 31 Milliarden Dollar. Die Gesamtkapazität beliefe sich auf 70 Millionen Tonnen Stahl... Der neue Name ... (steht oben).

Quelle:
bas/hof/mjh/HB/rtr: Nissan geht der Stahl aus. Fünf Tage Produktionsstopp - 25.000 Autos können nicht gebaut werden. Der Tagesspiegel Nr. 18670, 26.11.2004, S. 23
Japans zweitgrößter Autobauer Nissan Motor ist der Stahl ausgegangen. Das Unternehmen muß die Produktion in drei seiner vier japanischen Fabriken für fünf Tage anhalten. Dadurch werden 25.000 Autos weniger produziert werden, teilte Nissan mit.
Das Unternehmen begründete den bisher beispiellosen Vorfall damit, daß die Produktion der im Herbst eingeführten neuen Modelle über Plan gelegen hätte und kurzfristig nicht mehr Stahl zu bekommen war. Die Produktion soll im Januar nachgeholt werden. Einen Bericht, daß auch für Anfang 2005 Produktionseinschnitte wegen mangelnden Stahls geplatn seien, dementierte Nissan.
Japans Branchenführer Toyota regierte gleich: In der Tat sei die Versorgung mit Stahl derzeit angespannt. Über effizienteren Einkauf und Verbrauch will der zweitgrößte Autobauer der Welt jedoch Produktionsstops vermeiden. Nissan hat unter anderem beim koreanischen Stahllieferanten Posco um Notlieferungen angefragt.
Die beiden größten japanischen Stahlkonzerne Nippon Steel und JFE Steel, die beide Nissan beliefern, produzieren an ihren Kapazitätsgrenzen... Im Zuge seines Sanierungsprogramms hatte Nissan-Chef Carlos Ghosn langfristige Lieferverträge mit anderen Stahllieferanten gekündigt. Jetzt rächen sich die Einschnitte, kommentierte die japanische Wirtschaftszeitung Nihon Keizai.
Die enorme Nachfrage nach Stahl aus China läßt die Stahlpreise seit Monaten steigen, was auf die Gewinne der Autohersteller schlägt. Zudem weiten die drei großen japanischen Autobauer Toyota, Nissan und Honda ihre weltweite Produktion aus und brauchen so mehr Stahl denn je...
Analysten rechnen durch den Produktionsstopp mit einem Umsatzausfall von bis zu 50 Milliarden Yen (rund 370 Millionen Euro). Allerdings will Nissan die verpaßte Produktion an freien Tagen ab Januar nachholen...
Nach Ansicht von Beobachtern könnten auch andere Autohersteller und stahlabhängige Industrien von dem knappen Stahlangebot betroffen werden. Europäische Autohersteller hätten sich allerdings mit Hilfe langfristiger Verträge abgesichert...
...

Quelle:
Bernd Hops: Stahlpreise belasten Autobauer. Lieferverträge laufen teilweise aus - Neuwagen könnten teurer werden. Der Tagesspiegel Nr. 18674, 30.11.2004, S. 16
Die Stahlindustrie produziert am Limit

Quelle:
mjh/HB: Thyssen-Krupp profitiert vom teuren Stahl. Geschäftsjahr 2004/2005 endet mit Rekordgewinn - jetzt plant der Konzern de Bau eines neuen Stahlwerks in Brasilien. Der Tagesspiegel Nr. 18676, 2.12.2004, S. 20
Die Stahlpreise werden weiter steigen, glaubt der Konzern

Quelle:
rtr: NISSAN. Erneuter Stahlengpaß droht. Der Tagesspiegel Nr. 18677, 3.12.2004, S. 23
Der zweitgrößte japanische Autohersteller Nissan befürchtet, seine Produktion im März wegen Stahlmangels um bis zu 15.000 Fahrzeuge drosseln zu müssen. Für das zu 44 Prozent dem französichen Autobauer Renault gehörende Unternehmen ... Verlust von bis zu sechs Milliarden Yen (knapp 44 Millionen Euro) ...

Quelle:
Tsp: Thyssen-Krupp. Der Tagesspiegel Nr. 18678, 4.12.2004, S. 17
Thyssen-Krupp ist wegen der steigenden Stahlpreise zuletzt ein Liebling der Börse gewesen...

Quelle:
AFP: VOLKSWAGEN. Neues Werk im Nordosten Chinas. Der Tagesspiegel Nr. 18682, 8.12.2004, S. 19
Der VW-Konzern hat in Changchun... ein neues Werk eröffnet, das ab 2005 den Kleintransporter Caddy fertigen soll. Weitere Modelle kämen später hinzu... Die Kapazität werde bis 2006 um 330.000 auf 660.000 Fahrzeuge ausgebaut. Die Investitionen liegen bei 792 Millionen Euro.

Quelle:
gil/HB: Stahlnachfrage wächst auch 2005 weltweit. Produktionsrekord in Deutschland erwartet. Der Tagesspiegel Nr. 18700, 28.12.2004, S. 16
Preise werden bis ins Jahr 2007 hochbleiben

Der Stahlboom wird auch im kommenden Jahr anhalten. Die Wirtschaftsvereinigung Stahl erwartet für 2005 in Deutschland eine Rohstahlproduktion von 47 Millionen Tonnen gegenüber 46,5 Millionen Tonnen im laufenden Jahr...
Auch weltweit rechnet der Verband nicht mit einem Nachlassen der hauptsächlich durch China verursachten hohen Nachfrage nach Stahl. Er erwartet einen weiteren Anstieg der Stahlproduktion auf 1,1 Milliarden Tonnen, was ein Plus von 10 Prozent bedeuten würde... Die hohe Nachfrage aus China nach Stahl und den Vorproduzenten Kohle, Koks, Eisenerz und Schrott hatte für die weltweite Knappheit und für die hohen Preise in diesem Jahr gesorgt.
...
Die Preise für Stahl werden weiter steigen... Für die kürzerfristigen Verträge erwartet Analyst Reith bis Jahresmitte noch einmal Aufschläge von vier bis sieben Prozent. Ein Ende der weltweiten Engpässe bei Kohle und Stahl sei erst Anfang 2007 in Sicht.

Quelle:
Dieter Flockenbrock: Teurer Stahl kostet die Autoindustrie Milliarden. Experten rechnen 2005 für einzelne Rohstoffe mit Preissteigerungen von bis zu 150 Prozent / Bergwerke weiten Kapazitäten aus. Der Tagesspiegel Nr. 18703, 31.12.2004, S. 17

Nur wenn in China das Wachstum einbricht, könnten die Preise sinken

Für Volkswagen, Ford oder Opel beginnt das neue Jahr mit Kostensteigerungen in Milliardenhöhe. Denn Stahl, eines der wichtigsten Produktionsmaterialien für Autohersteller, wird nach Expertenschätzungen um mindestens 20 Prozent teurer. Für Speziallegierungen oder Edelmetalle muß im Geschäftsjahr 2005 sogar bis zu 50 Prozent mehr gezahlt werden. Die neuen Preise werden derzeit in den traditionellen Jahresgesprächen zwischen Lieferanten und Kunden ausgehandelt. Diesmal haben es Thyssen-Krupp, Arcelor oder Salzgitter besonders eilig. Sie wollen die rasant gestiegenen Rechnungen ihrer Eisenerz- und Kokslieferanten so schnell wie möglich weitergeben.
...
Auslöser für den Rohstoffboom sind vor allem die aufstrebenden Nationen wie China oder Indien, die seit Monaten den Weltmarkt leer kaufen. Gekoppelt mit der anziehenden Weltkonjunktur gab es für Rohstoffpreise kein Halten mehr. Aluminium, Nickel, Blei oder Zinn waren binnen Jahresfrist doppelt so teuer. Eisenerz kostete 28 Prozent mehr. Doch selbst Brancheninsider hatten nicht damit gerechnet, daß es Rohstoffpreise gibt, die wie bei Koks kurzfristig um bis zu 200 Prozent explodierten.
...
Aktuell jedoch verleitet der Boom Bergwerkskonzerne wie Stahlhersteller in aller Welt, ihre Kapazitäten auszuweiten. So will Thyssen-Krupp für 1,3 Milliarden Euro ein neues Stahlwerk in Brasilien bauen. RAG-Chef Werner Müller hat sogar vorgeschlagen, in Deutschland eine neue Zeche zum Abbau von Kokskohle zu bauen. Beim Stahl, sagt Matthies, gebe es sogar schon Befürchtungen, daß die Branche in ungefähr fünf Jahren wieder mit massiven Überkapazitäten zu kämpfen habe.
Den Autoherstellern nutzen solche Szenarien zurzeit allerdings wenig. Die Schweizer Investmentbank CSFB schätzt, daß allein VW und der deutsch-amerikanische Autokonzern Daimler-Chrysler jeweils rund 1,5 Milliarden Euro an Zusatzkosten durch die Explosion der Rohstoffpreise zu verkraften haben. Unter der Regie des Branchenverbandes VDA hat es deshalb sogar Gespräche zwischen Stahllieferanten, Autokonzernen und deren Zulieferern gegeben. Ziel war es, die Preisanpassungen vor allem für die mittelständischen Metallverarbeiter moderat zu gestalten. Doch mehr als eine Bekundung des Goodwill von Thyssen-Krupp und Co. gab es nicht.
Doch nicht nur die Autoindustrie leidet unter den hohen Rohstoffkosten. Den Maschinenbauern geht es nicht besser. Schon der rasant wachsende Außenhandelswert des Euro macht den zumeist mittelständischen Anbietern von Drehbänken, Bohrmaschinen oder Lackieranlagen schwer zu schaffen. Jetzt kommen noch die explodierenden Rohstoffkosten hinzu. Bis zu 40 Prozent der Wertschöpfung einiger Hersteller gehen auf das Konto Stahl. Die Folgen steigender Rohstoffpreise auf diese Branche sind umso gravierender, also ausgerechnet der Maschinenbau bislang wegen des Exportbooms zu den wenigen Stützen der Konjunktur in Deutschland zählte.

Quelle:
fo: KOKS . Vom Auslaufmodell zu gefragten Gut. Der Tagesspiegel Nr. 18703, 31.12.2004, S. 17

DIE AUSGANGSLAGE
Ende der 90er Jahre kündigten die deutschen Stahlhersteller dem Kohlekonzern RAG den sogenannten Hüttenvertrag zur Lieferung von Koks, weil " es auf dem Weltmarkt genug davon gibt". Die RAG legte daraufhin die modernste Kokerei Europas in Dortmund still.
DER PREISANSTIEG
Inzwischen verbraucht China jedoch ein Viertel der weltweiten Koksvorräte. Dadurch stiegen auf dem Spotmarkt, auf dem Produkte für die kurzfristige Lieferung gehandelt werden, die Kokspreise bis zu 400 Dollar je Tonne. Vor drei Jahren kostete Koks noch 70 Dollar.
DIE FOLGEN
... denn bei einem Weltmarktpreis für Koks um 200 Dollar wären deutsche Kokskohle-Zechen wieder wettbewerbsfähig...

Quelle:
dpa: Stahlkocher profitieren von Nachfrageboom. Der Tagesspiegel Nr. 18713, 11.1.2005, S. 16
Die deutschen Hüttenwerke haben im vergangenen Jahr so viel Rohstahl produziert wie seit der Wiedervereinigung nicht mehr. Im Zuge des weltweiten Stahlbooms stieg die Produktion im Vergleich zu 2003 um 3,6 Prozent auf 46,4 Millionen Tonnen, wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden mitteilte. Und der Boom hat noch kein Ende. Im laufenden Jahr wollen die Stahlerzeuger weitere 1,3 Prozent auf dann 47 Millionen Tonnen zulegen...

Quelle:
alf/dpa: Vom Stahl profitiert. Rekordgewinn für Thyssen-Krupp / Iraner geht. Der Tagesspiegel Nr. 18724, 22.1.2005, S. 17
Thyssen-Krupp ist ausgezeichnet ins Geschäftsjahr 2004/05 (zum 30. September) gestartet. Im ersten Quartal stiegen Aufträge und Umsatz um 16 und 20 Prozent, und der Gewinn wurde auf über 400 Millionen Euro mehr als verdoppelt. Für das gesamte Jahr strebt der Industriekonzern nun ein Ergebnis über dem Vorjahresniveau (1,58 Milliarden Euro vor Steuern) an... Zum positiven Geschäft trägt vor allem der Stahl bei. Wegen der starken Nachfrage in China und Indien waren bereits im vergangenen Jahr die Stahlpreise in die Höhe geschossen...
Derzeit plant der Konzern für rund 1,3 Milliarden Euro ein zusätzliches Stahlwerk in Brasilien, wodurch die eigene Kapazität von 17 Millionenauf 21 Millionen Tonnen steigt. Das neue Werk soll 2008 den Betrieb aufnehmen.
Unter den hohen Stahlpreisen leidet vor allem die Autoindustrie. So schätzt etwa die Investmentbank CSFB die zusätzlichen Stahlaufwendungen für VW und Daimler-Chrysler auf jeweils 1,5 Milliarden Euro. Der Marktforscher Ferdinand Dudenhöffer rechnet mit 200 Euro Mehrkosten je Fahrzeug, davon würden 60 bis 70 Prozent bei den Zulieferern der Autohersteller hängenbleiben.
... Um Geschäfte "mit allen großen US-Firmen" abzuwickeln, sei der Nachweis erforderlich, daß der Anteil des Iran an Thyssen-Krupp unter fünf Prozent liegt und kein Iraner im Aufsichtsrat sitzt. Der Anteil Irans war 2004 von 7,8 auf 4,5 Prozent gesunken.

Quelle:
dpa: Kartellamt prüft Stahlpreise. Der Tagesspiegel Nr. 18725, 23.1.2005, S. 24
... Die Stahlhändler hätten bundesweit die neue Lkw-Maut auf Autobahnen als Vorwand genutzt, pro Fracht einen Zuschlag von 14,50 Euro zu erheben, berichtet das Magazin (der Spiegel). Die Pauschale, als "Maut-Gebühr" deklariert - gehe auf eine Empfehlung des Bundesverbandes Deutscher Stahlhandel zurück. Dessen Vorstand, Jürgen Nusser, bestreite eine bundeseinheitliche Preisabsprache...

Quelle:
mjh/HB: Thyssen-Krupp verdient mit Stahl kräftig Geld. Autozulieferung lahmt / Transrapid für Katar? Der Tageßspiegel Nr. 18748, 15.2.2005, S. 16
Thyssen-Krupp hat vor allem wegen des globalen Stahlbooms die Erwartungen im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2004/05 deutlich übertroffen. Der Gewinn vor Steuern und Zinsen hat sich mit 473 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahresquartal annähernd verdreifacht...
... ...
Transrapid-Konsortium, zu dem Siemens und Thyssen-Krupp gehören...

Bron:
Achtergrond.
Nico Goebert: IJzerertsdelvers knijpen staaltprocucenten uit. Mijnbouwconcerns profiteren van de grote vraag naar staal en beperkte capaciteit ertsmijnen. de Volkskrant, donderdag 24 februari 2005, blz. 9
De ontstuitbare groei in China jaagt de vraag naar staal in de wereld op. De mijnen kunnen de grondstof niet aanslepen. Drie grote concerns dicteren forse prijsverhogingen.
De aandelenkoersen van de Australische mijnbouwconcerns die ijzererts produceren, zijn begin deze week tot recordhoogte gestegen. Niet door toedoen van de Australiërs, maar door de aankondiging van de Braziliaanse marktleider CVRD dat de prijzen voor de levering van ijzererts in 2005 en 2006 wel eens 90 procent hoger zouden kunnen uitvallen dan in de oude leveringscontracten.
Het klonk de aandeelhouders van Rio Tinto, de grootste Australische producent van ijzererts, en BHP Billiton, de nummer twee, als muziek in de oren... br> Nu de Brazilianen in de eerste gesprekken met Arcelor, de grootste staalproducent van Europa, op een prijsverhoging van 90 procent aankoersen, krijgen de Australiërs een niet geringe steun in de rug in de gesprekken met de Japanse afnemers. Hetzelfde geldt voor het nog onbevestigde bericht dat andere Japanse staalproducenten voor de eisen van CVRD zijn gezwicht en contracten hebben afgesloten waarin zij 71,7 procent meer gaan betalen voor hun vitale grondstof: ijzererts.
De staalfabrikanten hebben ook weinig keus. De drie grote leveranciers van ijzererts in de wereld - CVRD (Compania Vale do Rio Doce) uit Brazilië en Rio Tinto en BHP Billiton uit Australië - hebben 30 procent van de wereldproductie van ijzererts in handen en, veel belangrijker nog, 80 procent van de export.
Bovendien opereren zij in een kopersmarkt. De vraag naar staal op de wereldmarkt blijft door de onstuimige groei van de Chinese economie groeien en de staalconcerns proberen de aanvoer van grondstoffen koorsachtig veilig te stellen. De drie grote ijzerertsproducenten voelen zich oppermachtig...
Tot voor kort gingen analisten uit van een prijsstijging dit jaar van 30 tot 50 procent. Dat zou betekenen dat de prijs van een ton ijzererts zou kunnen stijgen van 35 tot boven de 50 dollar. Maar die schatting lijkt inmiddels achterhaald. Voor de staalindustrie, die vorig jaar ook al een prijsstijging van een kleine 20 procent voor de kiezen kreeg, is er alle reden tot zorg...
’... Want niet alleen de kostprijs van ijzererts stijgt sterk, ook de vrachttarieven zijn sterk opgelopen en zullen behoorlijk blijven stijgen.’
Dat lijkt, in ieder geval voor de prijs van ijzererts, een veilige voorspelling. De mijnbouwmaatschappijen werken al enkele jaren op de toppen van hun capaciteit van ruim een miljard ton per jaar. Investeringen in nieuwe ertsmijnen staat weliswaar op stapel, vooral in Brazilië en Australië, maar het is hoogst onzeker of die een extra productie van 100 miljoen ton zullen opleveren. Dat is de minimale capaciteitsuitbreiding die volgens marktanalisten op korte termijn nodig is om de overspannen markt enigszins tot rust te brengen.
... DVRD, toen de grootste producent ter wereld, heeft eind jaren negentig bijna alle andere ertsproducenten opgekocht. Het concern beheerst daardoor nu ongeveer 95 procent van de totale Braziliaanse productie. In Australië veroverde Rio Tinto de tweede plaats achter CVRD door enkele grote overnames in het jaar 2000. Het jaar daarop fuseerden de mijnconcerns BHP en Billiton. De dominatie van deze drie ertsgiganten op der markt verschaft hun een sterke positie in de onderhandelingen met de staalindustrie.
Maar er zijn ook lichtpuntjes. Afrika wint aan belang als ertsproducent. Zuid-Afrika is over enkele jaren in staat tien miljoen ton per jaar te produceren in Liberia, ooit goed voor een export van tien miljoen ton, kann mogelijk terugkomen op de markt nu de burgeroorlog is afgelopen.
De meeste hoop is gevestigd op de uitbreiding van de, nu al omvangrijke, productie in China. Het eerst uit China is echter lang niet voldoende voor de binnenlandse behoefte en het land is daardoor sterk afhankelijk van de invoer van ijzererts uit andere streken. De import verdubbelde in de jaren tussen 1999 en 2002 tot 112 miljoen ton en is in de jaren daarna waarschijnlijk opnieuw verdubbeld.

Quelle:
ddp: Tarifverhandlungen für ostdeutsche Stahlindustrie beginnen. Der Tagesspiegel Nr. 18789, 30.3.2005, S. 18
... Die IG Metall fordert Lohnerhöhungen von 6,5 Prozent.... Die Gewerkschaft begründete ihre Forderung mit einer guten wirtschaftlichen Lage und Konjunkturprognose für die Branche...

Quelle:
Alfons Frese: So hart ist sonst keiner. 3,5 Prozent mehr Lohn: Der Tarifabschluß in der Stahlindustrie wird einzigartig bleiben. Der Tagesspiegel Nr. 18831, 12.5.2005, S. 8
Mehr als 1,7 Prozent wird es anderswo im Jahr 2005 nicht geben

Quelle:
Alfons Frese: "Die Jahre des Verzichts sind vorbei". IG Metall freut sich über Stahlabschluß - Arbeitgeber klagen über Erpressung und fürchten Stellenabbau. Der Tagesspiegel Nr. 18831, 12.5.2005, S. 18
Mehr als 1,7 Prozent wird es anderswo im Jahr 2005 nicht geben

Quelle:
AFP: STAHLMARKT. Hohe Nachfrage, hohe Preise. Der Tagesspiegel Nr. 18831, 12.5.2005, S. 18
REKORDPREISE / VERBRAUCH / GRÖSSTE PRODUZENTEN
GRÖSSTE PRODUZENTEN 2004

Rang / Land	Millionen Tonnen Rohstahl
1 / China	272
2 / Japan	112,7
3 / USA	98,5
6 / Deutschland	46,4

Quelle:
dpa: THYSSEN-KRUPP. Konzern profitiert vom Stahlboom. Der Tagesspiegel Nr. 18833, 14.5.2005, S. 17
... kräftige Gewinnzuwächse... Überschuß auf 1,3 Milliarden Euro verdreifacht... Der Umsatz stieg um 16 Prozent auf 20,5 Milliarden Euro.

Bron:
Nico Goebert: Mittal beperkt staalproductie. de Volkskrant, donderdag 30 juni 2005, blz. 7
Mittal Steel, de grootste staalproducent ter wereld, gaat de productie beperken. In het derde kwartaal wil Mittal een miljoen ton minder staal produceren.
Eerder als besloten Europese staalproducenten, waaronder Corus, de productie terug te schroeven. De productiebeperking van Mittal komt neer op een daling van de staalproduktie met minder dan 2 procent op jaarbasis. Vorig jaar produceerden de staalfabrieken van Mittal ruim 58 miljoen ton.
Met de produktiebeperkingen willen de producenten verhinderen dat de voorraden verder oplopen, om te voorkomen dat de staalprijzen op de wereldmarkt in een vrije val terecht komen.
...
De staalindustrie wordt vanouds gekenmerkt door hoge toppen en diepe dalen. Deze cyclische beweging zal nooit helemaal verdwijnen', zegt Mittal. 'Maar hij kan en moet wel beheetst worden.'
Dat kan door een betere beheersing van het aanbod van staal. Die wordt mogelijk door een voortzetting van de fusie- en overnamegolf in de staalindustrie. Mittal is zelf het beste voorbeeld van deze consolidatie.
Sinds 1989 heeft de van oorsprong Indiase ondernemer door fusies en overnames het grootste staalconcern ter wereld uit de grond gestampt, met vestigingen in veertien landen verdeeld over vier continenten. Er werken 164 duizend werknemers. Dankzij de stijging van de staalprijzen op de wereldmarkt met meer dan 50 procent had Mittal Steel vorig jaar een topjaar. De winst verviervoudigde tot 3,6 miljard euro.
Volgens Mittal is de consolidatie in de staalindustrie vooral in de VS en Europa al een eind gevorderd. Op beide markten hebben de grootste vijf producenten samen een marktaandeel van rond de 60 procent...
...
Als de groei in Azië doorzet, verwacht Mittal een groei van de vraag naar staal van 3 tot 5 procent per jaar. De Chinese staalproducenten vormen volgens hem geen bedreiging voor de huidige marktleiders, omdat de Chinese regering capaciteitsuitbreidingen sterk aan banden legt...

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Kleingeld in Europa
uem: Der Tag, an dem... ... wir Kleingeld brauchen. Der Tagesspiegel Nr. 18577, 25.8.2004, S. 1
...
Denn es ist der Tag, an dem Europa nach dem niederländischen Vorbild die Abschaffung der Ein- und Zwei-Cent-Münzen diskutiert, weil beide viel teurer sind als ihr Wert oder so ähnlich. Ob dergleichen klug ist? Immerhin hat schon der römische Kaiser Vespasian mit Kleingeld seinen desaströsen Haushalt saniert. Daß sich seine Münzsammlung aus dem Eintrittsgeld der öffentlichen Bedürfnisanstalten rekrutierte, mag damals den einen oder anderen moralisch irritiert haben. Damals. Heute hat die Welt die Erkenntnis des Vespasian verinnerlicht, daß Geld nicht stinkt.
Daß Kleinvieh auch viel Mist macht, wußten in der Folge ungezählte junge Mädchen. Mit sittenstrenger Sparsamkeit häuften sie Pfennig auf Pfennig, bis aus der Sammlung Brautschuhe wurden. Zu Ehren dieser löblichen Askese wurde der Pfennigabsatz erfunden. Auch wenn es nach Gebrauch der Brautschuhe mit der finanziellen Zurückhaltung schnell vorbei war, war doch eher der Pfennig in gewisser Weise ein Baustein der Zukunft.
Doch ja, man wird ihn vermissen, den Pfennig und seinen großen Bruder Cent. Allein schon, weil kein Glück mehr auf der Straße liegen wird. Man hatte zwar nicht unbedingt Planungssicherheit, wenn man einen Glückspfennig erspähte und aufklaubte. Aber ein wenig Zuversicht verlieh dieses kupferne oder wenigstens kupferfarbene Kleinod schon. Und ob jemand freiwillig fünf Cent am Stück verliert, um anderen Menschen eine Freude zu bereiten, darf bei der allgemeinen Wirtschaftslage bezweifelt werden.
... Hans Eichel und seine Kollegen in Europa sollten sich vom Einstampfen des Cents also keinen Aufschwung erhoffen.
Ein Gutes allerdings hätte die Sache. Wir ordentlichen Deutschen könnten endlich unsere Korrektheit ablegen. Es kann doch dann niemand mehr von uns erwarten, daß wir überall alles auf Heller und Pfennig zurückzahlen.

In Deutschland soll mehr Kleingeld geprägt werden
AP: Bundesregierung läßt mehr Kleingeld prägen. Der Tagesspiegel Nr. 18595, 12.9.2004, S. 24
... will den Kleingeldmangel in Deutschland bekämpfen... Prägeaufträge für Ein-, Zwei- und Fünf-Cent-Stücke... Zeitungsberichten zufolge sind derzeit noch Aufträge im Volumen von 1,8 Milliarden Stück Kleinmünzen offen, für deren Herstellung 5000 Tonnen Stahl benötigt werden.

Ein- und Zwei-Cent-Münzen bleiben im ganzen Euroraum erhalten
dpa: Ein- und Zwei-Cent-Münzen bleiben. Der Tagesspiegel Nr. 18682, 8.12.2004, S. 18
... "Alle acht Stückelungen bleiben gesetzliches Zahlungsmittel", sagt der Vorsitzende der Finanzminister, der Niederländer Gerrit Zahl. Die kleinen Münzen sind umstritten, weil ihre Herstellung teurer ist als ihr Nennwert.

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